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BAROQUE WORKS |
BAROQUE WORKS
ご存知、ＴＥスポーツ内にメーカー等を問わずに
窓口を開いている、バロックワークス！
親切丁寧で、とっても気さくな優しい田村さんが
皆さんをお迎えしてくださいます！
サスペンションのメンテナンス及びチューニング、
エンジンの調子で悩んだら是非１度、
足を運ばれてはいかがでしょうか？
きっと悩みは解決しますよ！
（全日本モトクロス開催日、月曜日定休です）
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セイクレッド・グランド |
サスペンションのオーバーホール承ります。
現行のオートバイは勿論の事
旧車や、ツインショック、非分解式、オーリンズなど
オーバーホールを承ります
是非、本来の性能をご官能下さい。
オーバーホールに関しまして、作業中の写真などを
ＣＤ－Ｒに収めて、お客様にお渡ししております、
詳しくは、お問合せ下さい。
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フロントフォーク |
ノン・カートリッジ
正立・カートリッジ
倒立・カートリッジ
オイルロックピース外し加工
脱着工賃
再メッキ、各種コーティングはご連絡の上ご相談ください。
送料（送料保険入り）、その他の諸費用は別途頂きます。
部品、オイルは持ち込みでもＯ／Ｈいたします。
オイルロックピース外し加工は、基本的にレーサー限定のサービスとなります。
リバルビング等の仕様変更はご相談ください。
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リアショック |
ショーワ・ツイン・サスペンション
オーリンズ・ツイン・サスペンション（ヤマハ純正を含む）
ショーワ・モノ・サスペンション
カヤバ・モノ・サスペンション
オーリンズ・モノ・サスペンション
脱着工賃
ツインショック
モノサスペンション
作業内容にはオイルシール、ダストシール、オイル、窒素ガス充填を含んでいます。
コーティング等が必要な際も承ります。
一部車輌でＯ／Ｈの際、加工が必要な機種は初回のみ加工費用を頂きます。
２回目以降は通常料金となります。
ダンパーロッドに損傷（錆、メッキ剥がれ等）の無いサスペンションには、
作業完了から１ヶ月、１，０００ｋｍの保障が付きます。
モトクロッサー、ロードレーサー、オフロードバイクのＯ／Ｈも可能です。
ヤマハ純正（創輝製）はご相談ください。
カヤバ・ツインショックはオイルシールの供給が確保でき次第ご連絡いたします。
（オイル交換は可能です。）
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基本作業内容 |
①外部清掃 ・・・ オイルや埃を、洗浄剤を使い洗います。
②外観確認 ・・・ ロッドの錆や傷、オイル漏れ、ボディーの損傷を確認します。
③調整機構確認 ・・・ 減衰力調整の損傷や、クリック（戻し回転）を記録します。
④ダンパー分解 ・・・ ダンパー本体の分解
⑤ピストン分解 ・・・ 減衰力を発生するピストンを分解します。
シム（板バルブ）式の物は、シムの損傷やアタリを確認、
修正します。
⑥ブラダ確認 ・・・ 窒素ガスが入るブラダ、又はフリーピストンの状態確認をします。
状態の酷い物は交換します。
⑦ロッド確認 ・・・ シリンダーに出入りするロッドの状態を確認します。
錆やメッキの剥がれた物は交換か、再メッキを掛けます。
症状の軽い物はペーパー等で修正します。
⑧内部洗浄 ・・・ ⑤、⑥、⑦のパーツを洗浄剤で洗います。
⑨組み立て ・・・ 分解した順序通りにパーツを組み上げます。
⑩エア抜き ・・・ パーツを組み上げた後、オイルを入れたエア抜きをします。
⑪窒素ガス充填 ・・・エア抜き終了後、ブラダ、又はフリーピストンに窒素ガスを
規定圧まで充填します。
⑫外部確認 ・・・ 組み立て完了後、オイル漏れ等の問題が無いかチェックします。
⑬動作確認 ・・・ ダンパーを動かし、動作に問題が無いかをチェックします。
⑭完成 ・・・ 上記内容に問題が無ければ、スプリングを取り付け減衰力調整を
入庫状態に戻し、完成です。
⑮ＣＤ－Ｒ ・・・上記作業内容はデジタルカメラで撮影し、納品時にＣＤ－Ｒを
添付いたします。
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下記に関するお問い合わせはこちらから |
セイクレッド・グランド様は、通常、一般ユーザー様向けの、窓口を持っていません。
通常は、プロショップ様のＯＨを専門で行っているからです・・
そこを何とかご無理をお願いしまして、ここに、窓口を設けさせて頂きました。
工賃的にもかなり、リーズナブルに設定して頂いており、
尚且つ、作業内容は徹底しています。
是非、ここを覗かれました方は、ご検討下さい。
また、お問合せの際は、当方のＨＰからと、お伝えください。
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